我國燃料動力電池材料與關鍵部件技術基礎與國際先進水平差距較大，耐久性、功率密度和低成本技術明顯落后，差距重要表現(xiàn)在四個方面。首先，燃料動力電池電堆等關鍵零部件方面，基本沒有成熟產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈配套體系很不完善；其次，燃料動力電池電堆的耐久性方面，我國僅為幾千小時，國際上已實現(xiàn)超過1萬小時；第三，轎車集成和控制的水平差距不大，但燃料動力電池電堆的功率密度明顯低；第四，燃料動力電池客車的混合動力系統(tǒng)的構(gòu)型和集成水平和國際相當，但受制于燃料動力電池電堆水平，整車耐久性和可靠性明顯偏低。

燃料動力電池產(chǎn)業(yè)要解決五大問題：

1、加大燃料動力電池關鍵材料(膜、炭紙、催化劑、MEA、雙極板等)批量生產(chǎn)線的資助力度與研發(fā)投入，實現(xiàn)關鍵材料國產(chǎn)化，為燃料動力電池商業(yè)化奠定基礎。

2、提高電堆性能的同時，重點提高電堆的可靠性與耐久性。

3、促進燃料動力電池過程研究結(jié)果與發(fā)動機生產(chǎn)單位的融合，進一步深入研究陽極水管理過程、低溫啟動，系統(tǒng)模塊化，提高燃料動力電池系統(tǒng)的可靠性與壽命。

4、發(fā)展燃料動力電池電堆快速評價方法，推進加氫站建設和燃料動力電池汽車的示范運行，以示范帶動技術鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

5、超低鉑，非鉑催化劑和電極的開發(fā)與使用是艱巨而長久的任務。

針對未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，朱成建議，重視燃料動力電池汽車關鍵零部件及裝備制造相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；加強加氫站安全方面的技術研究；加大研發(fā)力度重點在制氫以及有機液態(tài)儲氫技術，解決制氫儲氫問題。研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氫技術，根據(jù)國情及不同地域特點進行制氫技術研究。