現(xiàn)在新能源汽車的銷量在不斷的上漲，同時(shí)呢汽車品牌直接的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，在進(jìn)行自己品牌推廣的時(shí)候都說(shuō)自己的如何如何好，比如說(shuō)有的汽車說(shuō)自己的新能源汽車具備8分鐘充電80%，續(xù)航1000 公里的說(shuō)法，而對(duì)于這種說(shuō)法，某中科院院士對(duì)這個(gè)“8分鐘充電80%，續(xù)航 1000 公里”的回應(yīng)說(shuō)是“一定是騙人”的，這個(gè)所謂的石墨烯電池到底是“噱頭”還是“黑科技”？

根據(jù)行業(yè)網(wǎng)上的發(fā)布信息，有某新能源汽車公司發(fā)布官方海報(bào)，宣稱搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航里程1000公里。

而在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇(2021)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高則表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子?！?/p>

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我們?cè)撊绾慰创兀?/p>

目前各大汽車廠家的充電電壓普遍都在500V以下，而比亞迪能達(dá)到600V+的充電電壓，所以就以600V電壓來(lái)舉例。假設(shè)廣汽也是150度電跑1000公里，那么我們就需要在8分鐘內(nèi)充滿150度電，那么假設(shè)普通電池一個(gè)小時(shí)能充滿150度電，拿計(jì)算器隨便算一下就知道150*1000/600=250A的電流，要8分鐘充滿的話，保持電壓不變的情況下，需要250*7.5=1875A的電流給大家找來(lái)了個(gè)廠家的電纜參數(shù)，額定電壓660V，2000A電流的銅纜導(dǎo)線的截面面積是400平方毫米，純銅的哦，這成本我就懶得計(jì)算了，全國(guó)鋪開這樣的充電站的話，估摸著銅價(jià)漲30%都有可能。再者，這么高電流的斷路器要是頻繁的開合的話，也很容易出現(xiàn)事故，要知道操作這樣的斷路器是需要證件的，而一般人只需要手機(jī)APP點(diǎn)一下，還有一些二貨剛充上又?jǐn)嚅_然后又充，想想看多恐怖，所以想要做到更安全，成本就蹭蹭的往上漲，我不知道需要多少錢一度電，國(guó)家電網(wǎng)才愿意干這種事，因?yàn)槌隽耸鹿仕麄兙偷眠B帶責(zé)任。所以，哪怕電池確實(shí)能8分鐘充滿續(xù)航1000公里，你也找不到能用的充電樁，結(jié)果還是老老實(shí)實(shí)的使用普通快充充電樁，不過(guò)可能得到的好處，就是石墨烯基電池的衰減更慢，而且也相應(yīng)更安全一點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，院士說(shuō)得一點(diǎn)毛病也沒有，安全隱患是一個(gè)問(wèn)題，成本也是一個(gè)問(wèn)題，目前來(lái)說(shuō)噱頭大于實(shí)際吧！

由此可見網(wǎng)上說(shuō)的8分鐘充電80%，續(xù)航1000 公里新能源汽車只是理論上的軟硬件條件都達(dá)到了才有可能是真的，但是現(xiàn)實(shí)是很難實(shí)現(xiàn)。