船級社認(rèn)證電池文件種類有很多種，首先按照電池種類的不同就有相應(yīng)的電池認(rèn)證要求，再者同一種類的電池，根據(jù)用途，也就是所用的位置不同，認(rèn)證文件要求也有一定的差異。那么有船級社認(rèn)證的電池有哪些？下面就來簡單了解一下吧。

1、船級社鉛酸蓄電池認(rèn)證

鉛酸蓄電池作為最早商用的蓄電池，電池技術(shù)相對穩(wěn)定，在以前由于電池技術(shù)發(fā)展的限制，很多船使用的電池基本都是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池不僅是在制造成本上比較低，在供電上在當(dāng)時(shí)時(shí)代特性里也比較可靠。再加上環(huán)保政策上相對寬松，對其限制不大。但是隨著國家可持續(xù)發(fā)展的要求和環(huán)保有好發(fā)展的政策下達(dá)，鉛酸蓄電池由于本身的鉛具有相對比較嚴(yán)重的毒性，不僅污染環(huán)境和危害動物，還會通過食物鏈給人體帶來危害。因此其被其他環(huán)保新能源電池鎖代替是遲早的事情。

2、船級社認(rèn)證的鎳氫電池

鎳氫電池雖然作為新能源電池的一種，但是由于其自身原材料的化學(xué)特性，在制造成本上比鉛酸蓄電池要高，雖然比鋰電池低，但是在能量密度和重量上以及提供動力能力上，比鋰電池都差一大截，處在一個(gè)比較尷尬的位置，因此比較少船只會使用鎳氫電池作為蓄電池儲能，也就很少廠家做船級社認(rèn)證了。主要是經(jīng)濟(jì)效益不劃算。

3、船級社鋰離子電池認(rèn)證

鋰離子電池的發(fā)明是新能源儲能發(fā)展的一大進(jìn)步，鋰離子電池作為高能量密度和低重量的電源，被電池行業(yè)看成是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵刂弧Ｍ瑫r(shí)鋰離子電池是環(huán)境友好型的儲能能源設(shè)備，與鉛酸蓄電池比起來，對環(huán)境污染要小很多，更加容易控制，生產(chǎn)制造基本可以防止環(huán)境污染和危害動物或人的生活環(huán)境。

鋰離子電池作為高能量密度的電池，意味著其安全隱患也是非常大的。鋰電池從發(fā)明到商用前期，爆炸和自然事故一直時(shí)有發(fā)生，在加上生產(chǎn)制造成本居高不下，導(dǎo)致其應(yīng)用受到一定限制。同時(shí)鋰離子電池能量密度高，制造單體電池危險(xiǎn)性更高，更不用說用作船用備用電池了。因此前期很少做鋰電池船級社認(rèn)證。

隨著技術(shù)的發(fā)展，到了當(dāng)代鋰電池技術(shù)發(fā)展迅猛，目前能用于船只備用電源的有聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池等其他鋰離子電池。在未來這兩種電池用在用在船只做備用電源的可能性會很高，因此做鋰電池生產(chǎn)廠家有實(shí)力的都會考慮做鋰電池的船級社認(rèn)證。但是這兩種電池最優(yōu)希望普及到船只使用的是磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池在能量密度上比聚合物鋰電池要低些，但是其在制造成本上和電池安全性能上要比其要好些。

船級社認(rèn)證的電池主要首先滿足的是電池對環(huán)境是友好無污染的，然后是符合水環(huán)境應(yīng)用要求的安全性能要可靠；最后是電池要為船只提供符合船只設(shè)計(jì)時(shí)要求的電源供能條件要求。因此要找有船級社認(rèn)證的電池廠家，只要找有實(shí)力的廠家，其電池質(zhì)量基本都會符合船級社認(rèn)證要求，比如格瑞普電池廠家作為深圳大型鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)制造的聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池，電芯在質(zhì)量性能上都是要在船級社認(rèn)證的條件之上的。