電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本上最大的瓶頸，同時也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的一環(huán)，而且豐厚利潤將長期維持；動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到2018年的約325億，未來幾年是十幾倍的增長，巨大的增長空間將使整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?。電動汽車將帶動與產(chǎn)業(yè)配套的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，如充電站，充電適配器，大功率充電設(shè)備連接器等。

1.減少對石油的依賴程度；

2.減少CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)；從OICA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車尾氣排放已占據(jù)CO，排放總量的16%，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢在必行的一項重大舉措。

3.優(yōu)良的電池性能有助于改善汽車的整體性能；

3.2018年我國原油消費60%用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對原油進口的依賴程度有重要的意義。

目前全球鋰電池主要滿足手機，筆記本電腦，PDA等電子產(chǎn)品需求，市場規(guī)模為50億美元。未來5年、10年左右，電動汽車將推動鋰電池市場規(guī)模達約110、

550億美元規(guī)模。國內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪、比克等已居全球鋰電池行業(yè)前列，且在動力電池關(guān)鍵的電池組成領(lǐng)域并不落后國外廠商（比亞迪全球第一個推出商用插電式混合動力汽車F3DM，天津力神將與邁爾斯合作生產(chǎn)動力電池），產(chǎn)業(yè)整體的規(guī)模和技術(shù)競爭力并不明顯落后于國外。

動力電池和電動汽車目前面臨的最大挑戰(zhàn)是降低成本，中國企業(yè)在降低電池制造成本中能發(fā)揮比日、美企業(yè)更大的作用。中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)上與國外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和企業(yè)有更大動力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2010-2013年全球動力鋰電池汽車對鋰電池的總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合增長率為116%，2013一2018年的復(fù)合增長率將保持在26%，2009年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為48億Wh，預(yù)計2018年動力鋰電池的總?cè)萘啃枨髮⑦_到350億Wh，增長約6.3倍。

上述數(shù)據(jù)表明，在2003年一2018年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長態(tài)勢，到2018年鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達到320億美元。鋰電池市場未來的增長主要來源于電動汽車等動力鋰電池領(lǐng)域、筆記本電腦等小型鋰電領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮目焖僭鲩L，其中2018年電動汽車領(lǐng)域的鋰電池產(chǎn)值將占50%以上，超過160億美元。