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　　在無(wú)人機(jī)翱翔天際、航模疾馳云端的廣闊舞臺(tái)上，以及電動(dòng)設(shè)備高效作業(yè)的每一個(gè)瞬間，一款集高效能、安全性與智能化于一身的充電器，無(wú)疑是每位飛行愛(ài)好者、模型玩家及專(zhuān)業(yè)工匠不可或缺的得力助手。而TA9000智能充電器，正是這樣一款憑借其獨(dú)樹(shù)一幟的雙通道硬插結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及全面覆蓋的智能功能體系，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)...

近年來(lái)，新能源汽車(chē)大力發(fā)展，成為現(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的一個(gè)主力方向，那么它的電池管理系統(tǒng)BMS有哪些功能呢？電池管理系統(tǒng)BMS功能能否進(jìn)行定制呢？在生活中不止新能源汽車(chē)需要用到電池，在其他很多地方都需要用到，電池已經(jīng)融入到生活中的方方面面了，我們每個(gè)人都在接觸使用電池，像你每天在使用的手機(jī)，平板，手表，耳機(jī)，...

近日有爆料者稱(chēng)新款iPhone將采用疊片電池技術(shù)，讓手機(jī)電池向更大容量、更快充電速度和更長(zhǎng)使用壽命方向發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低手機(jī)電池過(guò)熱發(fā)燙問(wèn)題，這些都是真的嗎？下面格瑞普電池就帶大家來(lái)具體了解下什么是疊片電池，及iPhone15為什么采用疊片電池，疊片電池與現(xiàn)有卷繞電池有什么差異? 一、什么是疊片電池? 疊片電池又...

格瑞普低溫電池技術(shù)按照電池種類(lèi)主要分低溫聚合物鋰電池、低溫磷酸鐵鋰電池和低溫鎳氫電池這三大類(lèi)，它們各自在同屬類(lèi)的低溫電池中的充放電性能處于行業(yè)領(lǐng)先者之一。下面將對(duì)格瑞普三大低溫電池性能做簡(jiǎn)單介紹： 一、低溫聚合物鋰電池 1、低溫放電性能高，在-30℃低溫環(huán)境下，以3C倍率放電電流放電，有效放出電池容量（電...

雙碳背景下，重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。但是重卡及工程機(jī)械給電池的布置空間有限且多樣化，復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場(chǎng)景又進(jìn)一步給電池系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，阻礙了電動(dòng)化快速發(fā)展，9月17日，歷經(jīng)一年多研發(fā)，寧德時(shí)代(300750)宣布，首創(chuàng)的MTB(Moduleto Bracket)技術(shù)將率先應(yīng)用于國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目，那什么是MTB技...

磷酸鐵鋰電池由于其與其它鋰電池相比具有廉價(jià)豐富的原材料和較好的耐溫性能，讓其成為新能源汽車(chē)電池比較熱衷的電池技術(shù)，那么磷酸鐵鋰電池技術(shù)好不好呢？ 磷酸鐵鋰電池的獨(dú)特之處是采用了橄欖型晶體結(jié)構(gòu)，晶體就是結(jié)晶后的形狀，分為離子/分子/原子/金屬晶體，鋰離子電池的離子晶體是取其正極材料中離子化合物排列形狀...

固態(tài)電池一直是電池行業(yè)的熱門(mén)技術(shù)話(huà)題，最近有媒體資料報(bào)道說(shuō)固態(tài)電池技術(shù)獲得突破，能在15分鐘的時(shí)間里給電池充電達(dá)到80%的電量，對(duì)于這樣的報(bào)道，我們?cè)撊绾卧u(píng)價(jià)呢？ 真正的全固態(tài)電池是怎么樣的呢？ 固態(tài)電池理論上說(shuō)是以金屬鋰或者鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，無(wú)需液體電解液的電池，若實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前市面上的液...

現(xiàn)在電池市場(chǎng)上快充電池技術(shù)是很熱門(mén)的話(huà)題，據(jù)行業(yè)資訊報(bào)道說(shuō)10分鐘充電90%以上，這個(gè)是什么快充電池技術(shù)呢？是不是真的？ 有報(bào)道指出美國(guó)電池制造商Enovix在一塊0.27Ah的硅負(fù)極動(dòng)力電池單元上，成功實(shí)現(xiàn)0-80%充電只用5.2分鐘；0-98%充電在10分鐘以下的6C快充。比美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟（USABC）目前快充目標(biāo)減少近2/3。而且...

在目前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展方向毋庸置疑是鋰離子電池，PEVE 早就做出了要逐步放棄鎳氫電池并轉(zhuǎn)向鋰離子電池的戰(zhàn)略部署，只是這個(gè)過(guò)程有點(diǎn)長(zhǎng)。2008年05 月， PEVE 決定在日本靜岡縣湖西市投資新建生產(chǎn)下一代車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的工廠(chǎng)——貞寶工廠(chǎng)，2009 年08 月開(kāi)始生產(chǎn)5Ah/3.6V 方型NCA 電池產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)2 ...

近年來(lái)，鋰電池已成為便攜式設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人機(jī)的首選電池技術(shù)。其中，電池的續(xù)航和充電時(shí)間已經(jīng)得到了很大的優(yōu)化，大多數(shù)情況下我們都不會(huì)陷入能源焦慮。不過(guò)這是個(gè)創(chuàng)新和進(jìn)步的時(shí)代，我們會(huì)在各個(gè)方面追求進(jìn)步和效率，電池制造商們?yōu)榱四軌蚪o設(shè)備帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的能源，也在不斷的研發(fā)中，格瑞普作為鋰電池、鎳氫電池...

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心動(dòng)力系統(tǒng)的部件，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必爭(zhēng)之地，國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S(chǎng)家電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)市場(chǎng)需求和政策扶持，再加上先后發(fā)展時(shí)間的不同，現(xiàn)在主要?jiǎng)恿﹄姵貜S(chǎng)家的電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)了層次劃分，主要如下： 第一類(lèi)，技術(shù)領(lǐng)先型，以CATL為代...

車(chē)用蓄電池技術(shù)專(zhuān)利自1970年propulsionBatteriesLimited申請(qǐng)第一件專(zhuān)利US3928080以來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，每年都有新的技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)峤?，特別是近10年來(lái)，數(shù)量更是劇增，那么世界前5名國(guó)家申請(qǐng)車(chē)用蓄電池技術(shù)專(zhuān)利數(shù)據(jù)情況是怎么樣的呢？ 1、美國(guó)：作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，美國(guó)較早開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)技...

飛輪電池是一種新型機(jī)械儲(chǔ)能裝置的電池技術(shù)，它利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將能量以動(dòng)能的形式轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)起來(lái)。同傳統(tǒng)的電池相比較，飛輪電池具有更高的比能量和比功率，充電時(shí)間短，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)過(guò)度充放電問(wèn)題。因此，可將飛輪電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)中，使飛輪電池和傳統(tǒng)電池共同提供或吸收汽車(chē)運(yùn)行中的峰值功率。 1、飛輪...

傳統(tǒng)的電池技術(shù)中電池內(nèi)有三個(gè)元件：分別位于電池兩端的陰極和陽(yáng)極以及作為橋梁的電解液，而最新電池技術(shù)的突破重要在于在微尺度上將電池的陽(yáng)極和陰極整合在了一起。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家制造出一種擁有三維電極的新式微電池模型，與目前的商用電池相比，同樣功能的新電池僅為其十分之一，而再充電...

就在今年，大眾、通用、寶馬等，也都紛紛推出了混合動(dòng)力汽車(chē)，混動(dòng)似乎突然之間火了。在糾結(jié)該不該買(mǎi)混動(dòng)汽車(chē)之前，不妨先讀讀這篇純電池技術(shù)文章?；靹?dòng)出現(xiàn)了什么流派？這真是一個(gè)大問(wèn)題。個(gè)人覺(jué)得有3個(gè)角度是可以論一論“流派”的： 1)系統(tǒng)構(gòu)型：行星齒輪派與非行星齒輪派 2)電池技術(shù)：鋰離子電池派與鎳氫電池派 3)電機(jī)...

美國(guó)密蘇里大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)近日對(duì)外表示，他們已經(jīng)敲開(kāi)了新一代水性核電池技術(shù)的大門(mén)。該電池技術(shù)應(yīng)用范圍廣泛，從汽車(chē)電池到航天器，均可使用。該研究成果被刊登在了《自然》雜志上。 核電池的基本原理是通過(guò)輻射釋放能量。自上世紀(jì)50年代開(kāi)始，核電池的研究便已開(kāi)始，并被應(yīng)用在早期的心臟起搏器上。核電池是安全的，現(xiàn)在...

電池技術(shù)是一項(xiàng)從發(fā)明以來(lái)就一直是一個(gè)熱門(mén)的戰(zhàn)略性發(fā)展領(lǐng)域，發(fā)展到現(xiàn)在，電池技術(shù)也是分了好多的細(xì)分方向，比如鋰電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、核能電池技術(shù)等等。那么哪些電池技術(shù)會(huì)是在未來(lái)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷呢？ 1、鋰空氣電池 鋰空氣電池采用新的離子液體比全固體電池的潛力還要高的是被稱(chēng)為最終電池的鋰空氣電池...

報(bào)錯(cuò)隨著鋰電池在電子器械等產(chǎn)品上應(yīng)用越來(lái)越廣泛，甚至還應(yīng)用在了衛(wèi)星、航空等方面，人們對(duì)于鋰電池的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻，同時(shí)，也對(duì)鋰電池的安全性提出了更高的要求。 02我國(guó)鋰電池發(fā)展面臨的問(wèn)題 我國(guó)研制鋰電池的許多重要的原材料還要依靠國(guó)外進(jìn)口，負(fù)極材料的原料產(chǎn)業(yè)鏈也并不完善。因此，要完善屬于我國(guó)的鋰電池生產(chǎn)...

本年初，有汽車(chē)廠(chǎng)家豪言將采用固態(tài)電池，促使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)1000公里。由此讓神秘的，被鋰電池廠(chǎng)家一致看好的電池技術(shù)—固態(tài)電池浮出水面。 那什么是固態(tài)電池呢?為什么鋰電池廠(chǎng)家都在竭盡全力的研發(fā)這個(gè)固態(tài)電池呢? 固態(tài)電池;顧名思義，是一種電極與電解質(zhì)均為固態(tài)的電池。采用了由鋰、鈉制成的玻璃化合物取代以...

電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作，從發(fā)明到現(xiàn)在，新型電池技術(shù)不斷更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)有很多新電池技術(shù)在研發(fā)或應(yīng)用中，下面我們來(lái)共同盤(pán)點(diǎn)一下新型電池技術(shù)有哪些。 1、國(guó)產(chǎn)超級(jí)電池亮相 近日，有公司展示了一種續(xù)航與充電能力都堪稱(chēng)“恐怖”的超級(jí)電池，充滿(mǎn)一次電僅需3-5分鐘。這種電池采用圓柱形...

目前在交通運(yùn)輸用動(dòng)力源方面，主要有四種技術(shù)路線(xiàn)：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級(jí)電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級(jí)電容適用于純電動(dòng)汽車(chē)，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車(chē)則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池...

近幾年新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的大熱門(mén)，各大汽車(chē)廠(chǎng)家都在研發(fā)新能源汽車(chē)；雖說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的保有量并不算很大，不過(guò)隨著新能源汽車(chē)得到政策的青睞，新能源電池產(chǎn)業(yè)也受到重點(diǎn)關(guān)注。例如，鋰電池深受行業(yè)關(guān)注，固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可謂路線(xiàn)多元，同步推進(jìn)。那么...

新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展對(duì)鋰電池技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，因?yàn)閯?dòng)力電池的成本占新能源汽車(chē)的40％左右。這也是新能源汽車(chē)比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格更高的一個(gè)原因。目前，市場(chǎng)上使用的電池主要有兩大類(lèi)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對(duì)這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無(wú)鈷電池等新技術(shù)也...

固態(tài)電池從概念的提出到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的研究，但是直到現(xiàn)在依然只是人們口頭上的概念電池產(chǎn)品。目前，研究固態(tài)電池的企業(yè)不在少數(shù)，那么，在固態(tài)電池領(lǐng)域，又有著怎么樣的技術(shù)路線(xiàn)？動(dòng)力電池企業(yè)該往哪個(gè)方向發(fā)力？ 現(xiàn)在全固態(tài)電池主要的技術(shù)路線(xiàn)方面，市場(chǎng)公認(rèn)的可以分為三種，一種是聚合物，一種是硫化...

固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間比我們預(yù)期提前到來(lái)：大多數(shù)固態(tài)電池廠(chǎng)商2021年，第一代固態(tài)車(chē)用動(dòng)力電池將量產(chǎn)（非全固態(tài)）；2024年，全固態(tài)車(chē)用動(dòng)力電池也將量產(chǎn)。這一進(jìn)度明顯快于業(yè)界預(yù)期。此前，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，全固態(tài)電池估計(jì)在2025-2030年后才會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。中國(guó)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測(cè)，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2030年將實(shí)...

在一個(gè)理想的科學(xué)理論世界里，你的手機(jī)電池會(huì)很容易持續(xù)一整天，電量不會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化，而且最重要的是，它不會(huì)爆炸。這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)夢(mèng)想，但馬里蘭大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一種新的水和鋅基電池，可以通過(guò)某種方式滿(mǎn)足所有這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并最終可能在未來(lái)的消費(fèi)電子產(chǎn)品中出現(xiàn)，也就是說(shuō)鋅電池技術(shù)有可能代替鋰電...

1、新能源鋰離子電池 鋰離子電池單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為鉛酸電池的4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不是很貴，是很有潛力的車(chē)用電池。 鋰離子電池具有比能量大、質(zhì)量輕、體積小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今各國(guó)能量?jī)?chǔ)存技術(shù)研究的熱點(diǎn)。 鋰是非?；顫姷慕饘?，遇...

不論是智能手機(jī)還是可穿戴設(shè)備，續(xù)航能力一直被人們所詬病。其中最受矚目的柔性電池以其優(yōu)越的性能和可折疊性而被人們所看好，各大科技巨擘和科研機(jī)構(gòu)也在推廣柔性電池的技術(shù)上不斷地求索著，雖然離柔性電池的量產(chǎn)還有段距離，但其廣闊發(fā)展空間還是值得我們期待。下面，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)目前柔性電池技術(shù)研發(fā)有哪些成果了？ ...

雖然電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額在增大，但是依然無(wú)法成為汽車(chē)主流品種，其中一個(gè)重要原因是價(jià)格。假如將電動(dòng)汽車(chē)與同樣規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)車(chē)（ICE）相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)前者比后者至少要貴10000-15000英鎊（約合人民幣8.8萬(wàn)-13.2萬(wàn)元）。盡管電動(dòng)汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后使用時(shí)會(huì)便宜得多，但不可否認(rèn)的是，高額的初始溢價(jià)對(duì)早期廣泛采用電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)相...

有媒體報(bào)道說(shuō)，一款名為“烯王”的石墨烯鋰電池產(chǎn)品在北京發(fā)布，報(bào)道稱(chēng)“該產(chǎn)品的落地，敞開(kāi)了石墨烯在能源范疇的運(yùn)用年代，證明了碳源匯谷石墨烯制備以及石墨烯包覆鋰電池正負(fù)極材料兩大核心技能的成功，徹底打開(kāi)了石墨烯在消費(fèi)電子鋰電池、動(dòng)力鋰電池以及儲(chǔ)能范疇鋰電池的運(yùn)用空間”。 　　石墨烯鋰電池是被媒體重復(fù)炒作的...

在確保安全運(yùn)行的同時(shí)，改善能源存儲(chǔ)和延長(zhǎng)鋰電池壽命正變得越來(lái)越重要，因?yàn)殇囯姵貎?chǔ)能的依賴(lài)越來(lái)越大，所以相應(yīng)的新型鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新成了不斷發(fā)展的需求。據(jù)相關(guān)媒體資料報(bào)道目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新型鋰電池技術(shù)可以提高電池壽命，就是通過(guò)植入氮化硼納米涂層來(lái)穩(wěn)定鋰金屬電池中的固體電解質(zhì)，從而安全延長(zhǎng)電池壽命...

三元電池使用的材料之所以被稱(chēng)之為三元材料，是因?yàn)槠渲羞^(guò)渡金屬元素主要有三種，目前主流的三元材料主要有兩類(lèi)：LiNixCoyMn1-x-yO2(NCM) 和LiNixCoyAl1-x- yO2(NCA)。雖然三元鋰電池的容量與鎳含量大小關(guān)系比較大，但是三元鋰電池會(huì)因?yàn)殒嚭康奶嵘?，穩(wěn)定性會(huì)下降，容易導(dǎo)致事故危險(xiǎn)，因此這是制約鋰電池新能源汽車(chē)發(fā)...

由于市場(chǎng)電子設(shè)備對(duì)長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航工作的硬性要求，提高鋰電池高容量是鋰電池行業(yè)一直注重的核心問(wèn)題。那么提高鋰電池單位能量密度來(lái)提升電池的容量就是一個(gè)比較有效的電池技術(shù)方案。 目前負(fù)極材料開(kāi)發(fā)方向主要是提高材料的容量發(fā)揮，例如現(xiàn)在技術(shù)比較成熟的Si基材料，處于研發(fā)階段的氮摻雜石墨類(lèi)材料和以及金屬硫化物等材料...

每一次的電池技術(shù)革新都有可能對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行變革，近來(lái)寧德時(shí)代CTP電池技術(shù)和比亞迪刀片電池技術(shù)可謂炙手可熱，在電池行業(yè)造成不小的轟動(dòng)。但是總的來(lái)說(shuō)這兩種電池技術(shù)的技術(shù)思路上是一致的，就是在原有的電池化學(xué)體系基礎(chǔ)上，通過(guò)電池單體設(shè)計(jì)和電池包集成形式的優(yōu)化，將原有的單體—模組—電池包的三層結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為由大...

電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有三百多年，發(fā)展到今天，電池技術(shù)有早期的鉛酸蓄電池到目前的鋰電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)、核電池技術(shù)、膠體蓄電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)等等。但目前比較成熟的電池技術(shù)主要是鋰電池技術(shù)、鉛酸電池技術(shù)和膠體電池技術(shù)。 1、蓄電池技術(shù) 蓄電池技術(shù)是最早被發(fā)明的，目前主要有鉛酸蓄電池和膠體蓄電池兩種，...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)社會(huì)生活環(huán)境保護(hù)的要求，電池技術(shù)取得了一定的突破，在新一代新能源電池技術(shù)發(fā)展倡導(dǎo)下，新能源電池出現(xiàn)了很多的種類(lèi)，比如鋰電池、鎳氫電池、鋁空氣電池、超級(jí)電容電池等。電池要能定義成新能源，必須符合對(duì)環(huán)境友好無(wú)污染的基本條件。 新能源電池技術(shù)和相應(yīng)種類(lèi)介紹 1、新能源鋰電池 鋰離子電池...

隨著全球電力需求的增長(zhǎng)，我們正在尋求更好的電池技術(shù)，下一代新電池技術(shù)不僅要讓智能手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間充電變得更短，還要讓電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航航程更遠(yuǎn)，在儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)生的能源上擁有更巨大的電池儲(chǔ)能容量。 在過(guò)去的25年中，鋰電池一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在相對(duì)較小的空間和重量中包含大量的能量，這些對(duì)于移動(dòng)電話(huà)和電動(dòng)汽車(chē)的...

近年來(lái)，鎳氫電池作為可充電電池的可行形式得到廣泛使用。這些鎳氫電池能提供與舊的鎳鎘電池技術(shù)幾乎相同的特性，但鎳氫電池不具有與鎳鎘電池對(duì)應(yīng)相同的不利環(huán)境影響的優(yōu)點(diǎn)，并且它們還能夠提供稍高水平的能量密度，因此總體而言充電容量高于鎳鎘電池。因此，鎳氫電池現(xiàn)在被廣泛使用，提供高水平的性能。 鎳氫電池技術(shù)概...

隨著現(xiàn)在電池性能上升和價(jià)格的不斷下降，電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)開(kāi)始供應(yīng)。充電站的安裝成為重要問(wèn)題，充電時(shí)間也是一個(gè)問(wèn)題。我今天要談?wù)?，大家或者?jīng)常拿來(lái)討論電池的復(fù)雜性?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在使用時(shí)可能看起來(lái)并不吸引人，但制造商已經(jīng)克服了很多困難，所以在這篇文章會(huì)說(shuō)明它們。首先，最常用的電池是鋰離子電池和鎳氫電池...

韓國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)出了將超輕設(shè)計(jì)和靈活性與燃料電池相結(jié)合的技術(shù)，這些技術(shù)作為生態(tài)友好的未來(lái)能源而備受關(guān)注。預(yù)計(jì)將大大增加無(wú)人機(jī)的飛行停留時(shí)間。KIST（韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院），KIST團(tuán)隊(duì)首爾國(guó)立大學(xué)的研究小組協(xié)作安排通過(guò)一系列的研究，研究輕便靈活的燃料電池堆和多個(gè)燃料電池電壓增加的情況，并宣布它成功地展示...

鎳氫電池的介紹 鎳-金屬氫化物電池，縮寫(xiě)為鎳氫電池，它使用用于負(fù)電極的鎘代替一個(gè)儲(chǔ)氫合金的二次電化學(xué)的電池。如鎳鎘電（NiCd）中，正電極是羥基氧化鎳（NiOOH）。鎳氫電池（NiMH）的容量可以是同等尺寸鎳鎘電池的兩到三倍。然而，與鋰離子電池相比，體積能量密度更低并且自放電更高。 有用的放電容量是放電速率的遞...

2015年11月，一家通信設(shè)備公司發(fā)布了一款新品。該產(chǎn)品采用石墨烯作為電池材料，大大縮短充電時(shí)間，提高充電能力。這一舉動(dòng)引起公眾注意，使得社會(huì)重新審視石墨烯這一材料。自那之后有人提出無(wú)人機(jī)電池上是否能引用石墨烯作為電極材料的想法，那么以下格氏電池的小編將帶你了解下石墨烯。 1.什么是石墨烯？ 石墨烯是由碳...